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Rans II Coyote

Le Coyote II, c’est l’avion-école par excellence : une aile haute qui dégage la vue, deux sièges côte à côte pour voir ce que fait l’instructeur, une cabine fermée et chauffée pour voler toute l’année. Plus de deux mille exemplaires volent dans le monde, et ce n’est pas un hasard : il est simple, stable et sain, exactement ce qu’il faut pour vos premières heures aux commandes.

Dessiné aux États-Unis à la fin des années 80, le Coyote II est une structure de tubes d’aluminium entoilée, légère et robuste, motorisée par un Rotax fiable et économe. Il décolle court, grimpe franchement et se contente de peu de piste : à Cerfontaine, il est chez lui. Ses commandes sont douces et prévisibles, il prévient avant de décrocher et retrouve son assiette presque tout seul. Autrement dit, il laisse à l’élève le temps de comprendre ce qui se passe.

Notre Coyote est en train classique, avec une roulette de queue plutôt qu’une roue avant. C’est la configuration des avions d’autrefois, et ce n’est pas un détail : au roulage, au décollage et surtout à l’atterrissage, elle demande des pieds actifs et un regard dehors. Apprendre sur un « taildragger », c’est apprendre à piloter proprement dès le premier jour, et c’est la porte d’entrée naturelle vers notre biplan.

À bord, vous êtes assis à côté de votre instructeur, pas devant ou derrière lui. Vous suivez ses gestes, vous voyez les instruments en même temps que lui, et la grande verrière vous offre une vue dégagée sur les lacs de l’Eau d’Heure et la campagne de l’Entre-Sambre-et-Meuse. Casque sur les oreilles, vous échangez pendant tout le vol : c’est un cours, pas une balade.

C’est sur le Coyote que se déroule l’essentiel de la formation au brevet ULM, et c’est aussi sur lui que nous proposons nos vols d’initiation. Après un briefing au sol, vous prenez les commandes en l’air, en double commande, et vous revenez avec un débriefing et une idée très concrète de ce qu’est le pilotage. Une demi-heure pour vous faire une opinion, une heure pour enchaîner vos premiers virages, montées et descentes, et peut-être déjà une approche.